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Marca: NGK

Modelo: CR7E

Peso: 30g

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La bujía CR7E desempeña un papel esencial en el sistema de encendido de motores de combustión interna. Diseñada para ofrecer una chispa eficiente y confiable en una variedad de aplicaciones automotrices. Cada elemento de su designación proporciona información valiosa sobre sus características específicas.

La letra «C» en la designación indica que la bujía CR7E cuenta con un electrodo central fabricado en cobre. Este material se elige debido a su excelente conductividad eléctrica. Por lo tanto, facilita la generación eficiente de chispas para encender la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. La presencia de cobre contribuye a la durabilidad y estabilidad de la bujía.

Asimismo, «R7» en la designación señala el rango térmico de la bujía. En este caso, se encuentra en la séptima posición del rango térmico, indicando que está diseñada para operar eficientemente en un rango específico de temperaturas. Este detalle es crucial para adaptarse a las variaciones térmicas que pueden ocurrir durante el funcionamiento del motor, asegurando un rendimiento óptimo en diversas condiciones.

De hecho, la letra «E» indica que es una bujía con una rosca especial, diseñada para ajustarse a las especificaciones del motor correspondiente. La rosca es fundamental para garantizar una conexión segura en la cámara de combustión y facilitar la instalación y extracción de la bujía.

En resumen, la bujía CR7E se presenta como una opción confiable y eficiente para el sistema de encendido de motores. Con su electrodo central de cobre, rango térmico específico y rosca especializada, esta bujía busca proporcionar un rendimiento constante y una ignición eficaz. Así, contribuye al funcionamiento óptimo del motor en una variedad de condiciones operativas.

 

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Aplicable a

Aplicable a:

APRILIA Habana 125 / Habana Custom 125 1999 – 2001
APRILIA Pegaso 650 Trail 650 2006 – 2009
APRILIA Pegaso 650 Factory 650 2007 – 2009
APRILIA Pegaso 650 Strada 660 2006 – 2009
ARCTIC CAT 375 375 2002 –
ARCTIC CAT 400 2003 –
ARCTIC CAT 400i 400 2004 –
ARCTIC CAT 400 TBX 400 2004 –
ARCTIC CAT 400 2004 –
CAGIVA Cuiolo 125 1999 –
CAGIVA Nuvola 125
DERBI Mulhacén 659 660 2005 –
ITALJET Torpedo 4T 50
ITALJET Jet Set 125
ITALJET Torpedo 125 4T 125 1998 –
ITALJET Jet Set 150
KAWASAKI KFX 400 2003 –
KAWASAKI KFX 400 A 400 2003 – 2006
KAWASAKI KVF 650 A 650 2000 –
KAWASAKI KVF 650 D 4X4 650 2005 –
KAWASAKI KFX 700 A&B 700 2004 –
KAWASAKI KVF 700 A&B 700 2004 – 2004
KAWASAKI KVF 750 A 750 2005 – 2007
KAWASAKI KVF 750 D 750 2008 –
KAWASAKI VN 800 Drifter VN800E1 800 2001 –
KYMCO Downtown 125 i 125 2009 –
KYMCO Downtown 200i 200 2009 –
KYMCO People GT 200i 200 2010 –
KYMCO Downtown 300i 300 2009 –
KYMCO People GT 300i 300 2010 –
KYMCO Xciting 500i R 500 2009 –
KYMCO Xciting 500i / R/ ABS 500 2007 –
KYMCO UXV 500
MBK Flame XC125T 125
MBK Flame XC125R 125
MBK Flame 4NB 125
MBK XC 125 Flame 125 1995 –
MBK Vertex 150 150
MBK Skyliner 400 2004 –
MZ KX 150 150 2005 –
MZ VRS 150 150 2005 –
PEUGEOT LXR 125 2009 –
PEUGEOT LXR 200 200 2009 –
PIAGGIO / VESPA Zip 4 4T 50
PIAGGIO / VESPA Liberty 125
PIAGGIO / VESPA Sfera RST 4 Takt 125 1995 –
PIAGGIO / VESPA Vespa 150 ET4 150 – 2001
SUZUKI UE 125 C WVBH 125 2001 –
SUZUKI AN 125 1997 – 1999
SUZUKI AN 125 T 125 1996 –
SUZUKI UE 125 WVBH 125 2001 – 2001
SUZUKI AN 150 T 150 1996 –
SUZUKI AN 400 Burgman WVAU 400 1999 – 2002
SUZUKI AN 400 Burgman WVBW 400 1999 – 2002
SUZUKI AN 400 Burgman K7 400 2007 –
SUZUKI LT-A 400F 400 2002 –
SUZUKI LT-A 400 2002 –

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